Voilà une bien triste nouvelle pour l’industrie automobile française. Après nous avoir donné espoir concernant la sortie d’une 308 HDI Hybride et d’une C4 dans la même lignée, PSA abanonne ces projets faute d’avoir obtenu des aides de l’Etat.

Alors que les énergies renouvelables et l’industrie automobile peuvent être des locomotives pour l’industrie, à condition de faire des voitures meilleures et plus originales que les autres, PSA abandonne un créneau qui semble porteur d’une partie de l’avenir de l’automobile : l’hybride

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Pourtant il y a quelques jours sur la base des déclarations de Christian Streiff, président de PSA nous vous annoncions que la 308 hybride Hdi pourrait sortir plus tôt que prévu. C’était avant que la Commission de Bruxelles et l’ex-Agence pour l’Innovation Industrielle mettent en doute les subventions d’Etat que PSA aurait dû toucher sur la création de voitures hybrides.

Le groupe français pensait ainsi minimiser les 470 millions d’euros à engager dans le programme de recherche et développement par 100 millions de subventions. Au lieu de plusieurs modèles à partir de 2009, ce n’est donc plus qu’un modèle haut de gamme hybride qui sera développé par le groupe pour une sortie repoussée à minima à 2011.

Le tout laisse malgré tout un boulevard pour Renault, dont les prises de position sur les moteurs électriques sont déjà très intéressantes.

La commission européenne souhaite encourager les pays membres de l’Union à offrir des abattements  fiscaux aux automobilistes qui achètent des diesels propres.

Les possesseurs de voitures diesel pourraient bientôt bénéficier de nouveaux avantages fiscaux. Une bonne nouvelle pour les automobilistes alors qu’une nouvelle norme antipollution (dite Euro IV) est entrée en vigueur le 1er janvier 2005. Aucun véhicule diesel ne devra dépasser une production de plus de 25mg de particules par kilomètre. La combustion des moteurs diesels rejette des particules toxiques (métaux lourds et éléments chimiques) probablement cancérigènes pour l’homme. Le nouveau plafond pour les émissions de particules est déjà un beau pas, mais les autorités européennes veulent aller encore plus loin : tout véhicules qui réussirait à ne pas dépasser un seuil de 5 mg, soit une baisse de 80 %, pourrait bénéficier soit de primes spéciales à l’achat soit d’abattements fiscaux. C’est une politique ambitieuse et qui vise en même temps à responsabiliser l’automobiliste puisque les progrès seraient accomplis sans nouvelle norme, sur la base de l’incitation.

C’est une bonne nouvelle pour les automobilistes, si cette mesure se concrétise. Une bonne nouvelle aussi pour PSA ; seuls de nouveaux filtres à particules seraient capables d’atteindre des seuils aussi bas, et c’est un domaine où le groupe français PSA possède une expérience solide et sans doute la meilleur technologie au monde.

Normes de dépollution Euro IV

G/km

Masse de monoxyde de carbone (CO)

Masse d’oxydes d’azote (NOx)

Masse combinée (HC + NOx)

Masse de
particules

Euro IV diesel

0,50

0,25

0,30

0,025